捷運風華｜台灣捷運系統發展史與柏林捷運止水條工程實績

特工處:龔全福

1. 前言: 

      道路乃為支配社會經濟活動的命脈，為促進經濟發展、縮短運輸成本，故道路建設便成為國家重要建設之一。但道路乃以運送物資為主，在疏散都市擁擠交通人潮其效果有限，而且有更趨擁擠惡化之勢。近年來都會區快速發展，高樓大廈林立，交通網過度密集，要取得公共工程用地越來越困難。因此為了兼顧都市發展，部分公共設施必須設置於地下空間，因此，以改善都會區道路交通擁擠、疏散上下班人潮、促進觀光為主之潛盾隧道捷運系統便應運而生。

大英帝國首都倫敦於工業革命後被譽為「世界工廠」。截至1851年，該市人口超過230萬人，已經達飽和狀態，擁擠道路上馬車留下大量的糞便及隨之而來的蒼蠅飛舞。穿越泰晤士河的汽船交替使用飲用及河水，河水遭受污染，臭氣沖天，人們過橋時皆用手帕摀住鼻子。此外，房屋和辦公室的激增阻礙了新鐵路的建設，甚至買不起郊區房屋及無法承擔高額交通費用的工人，便在市中心建造了貧民窟。當時每個人都清楚，需要採取一些果斷措施來解決這些城市問題。

2. 捷運起源:

潛盾隧道技術乃由英國偉大工程師Mr.Brunel(1806.04.09～1859.09.15)於1825年為了施作橫跨倫敦泰晤士河之公路隧道時所發明，也是世界第一條潛盾隧道，目前依然由倫敦捷運使用中。日本於大正6年(西元1917年)建造秋田縣羽越本線折渡隧道，歷經7年於大正13年(西元1924年)完成，其總長度為1,438m，當時日本國內並無潛盾隧道經驗，僅由當時參與人員參考外國書籍，辛苦完成此一任務，這也奠定爾後日本潛盾工法機械化、自動化之基石，而躍居世界先進技術地位，其功不可沒。

世界第一條地下隧道捷運系統-倫敦大都會捷運於1863年1月10日開通；距今有161年歷史，該鐵路位於帕丁頓(Paddington)與法靈頓(Farringdon)之間，為目前哈默史密斯(Hammersmith)城市線上，全長約6公里。當時鐵路建設十分盛行，但倫敦的建築物非常密集，無法在市中心建造地上鐵路線，所以就設計建在地下。其乃於1852年由蘭貝斯(Lambeth)選區議員倫敦法務官兼律師查爾斯皮爾森(Mr.Charles Pearson)所提出的一條“拱廊鐵路”，並獲得議會批准，成為現在地下鐵路的雛形。他【消除貧民窟、將廉價勞動力從倫敦市中心往郊區集中】的主張；贏得了許多投資者的青睞。據說靈感來自1834年開通的泰晤士隧道。日本始於1927年(昭和2年)12月30日開通的上野～淺草全長2.2公里(現銀座線)。根據日本地鐵協會編製的【世界地鐵】顯示，截至2020年全球有169個城市有地下捷運系統。

19世紀在英國倫敦開通世界上第一條捷運線【大都會地鐵】。當時倫敦人口稠密，不可能在地面上鋪設軌道，因此規劃將其建造在地下。當地下鐵路首次開通時，倫敦的地鐵列車全部由蒸汽提供動力，由於使用煤炭，牆壁設計建造了通風口以讓煙霧排出，直到1905年才改為電氣化鐵路。此後捷運文化便傳至土耳其、匈牙利、美國、法國、德國，發展中國家從1970年代左右才開始興建地鐵。據說【Metro】這個名字原由來自大都會地鐵之意，後來就以【Metro】簡稱為地下鐵。今天，在許多國家和地區，地鐵資訊標誌上仍使用“Metro”的第一個字母【M】標示。

3.日本地下鉄發展年表:

1.1920年(大正9年)   成立東京地下鉄道株式会社。

2.1927年(昭和2年)   東洋第一條地下鉄誕生(上野～淺草間；現銀座線)通車營運

3.1941年(昭和16年)  帝都高速度交通営団（営団地下鉄）設立。

4.1954年(昭和29年)  丸ノ内線（池袋〜御茶ノ水間）營運；1962（昭和37年）全線通車營運。

5.1961（昭和36年）  日比谷線（南千住〜仲御徒町間）營運；1964（昭和39年）全線通車營運。

6.1964年(昭和39年)  東西線（高田馬場〜九段下間）營運；1969（昭和44年）全線通車營運。

7. 1969年(昭和44年) 千代田線（北千住〜大手町間）營運；1978（昭和53年）全線通車；1979（昭和54年）綾瀬〜北綾瀬間通車營運。

8.1974年((昭和49年)  有楽町線（池袋〜銀座一丁目間）通車營運；1988（昭和 63年）全線通車營運。

9.1978年(昭和53年)  半蔵門線（渋谷〜青山一丁目間）部份通車營運；2003（平成15年）全線通車營運。

10.1991年(平成3年)  南北線（駒込〜赤羽岩淵間）部分通車營運；首先採用安全月台門地下鉄；2000（平成12年）全線通車營運。

11.2004年(平成16年）  成立東京地下鉄株式会社（東京メトロ）。

12.2008年(平成20年）  副都心線（池袋〜渋谷間）通車營運。

4.台灣捷運發展年表

台北捷運四通八達，是目前台北都會區的交通命脈，也是全台灣第一座投入營運、規模最大的捷運系統，是台北市內最快速、最方便的公共交通工具，即使對於第一次搭乘的人來說也很容易搭乘、轉乘；而且方便、快速、便宜，是對旅客最大的吸引力；平均每5分鐘一班，出遊極為方便舒適。捷運站內不僅禁止吸煙，還禁止任何形式的飲食，因此車站始終乾淨整潔。台北捷運是一種便捷的交通工具，不僅可以用來上班或上學，也可以方便來自各地的遊客。

4-1台北捷運發展年表

1.1986年(民國75年)  臺北市府捷運工程局籌備處成立。

2.1987年(民國76年)  臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立。

3.1994年(民國83年)  台北捷運公司成立，臺北捷運自此興建、營運機構分離。

4.1996年(民國85年)  木柵線(中山國中站～動物園站)通車營運，成為臺灣第一條通車的捷運路線。

5.1997年(民國86年)  淡水線（淡水～台北車站）通車營運；為台灣最早通車的高運量路段。

6.1998年(民國87年)  中和線(古亭～南勢角)通車營運。

7.1999年(民國88年)  新店線(中正紀念堂站～新店站)通車營運。

8.1999年(民國88年)  南港線(南港展覽館站～西門站)通車營運；併入板南線。

9.2006年(民國95年) 土城線(亞東醫院站～頂埔站)通車營運；併入板南線。

10.2006年(民國95年)  板橋線(府中站～龍山寺站)通車營運；併入板南線。

11.2009年(民國98年)  內湖線(中山國中站～南港展覽館站) 通車營運；並與木柵線合併；改為現在的文湖線。

12.2013年(民國102年)  信義線(台北車站～象山站)通車營運。

13.2014年(民國103年)  松山線(西門站～松山站)通車營運。

14.2015年(民國104年)  頂埔延伸線(永寧站～頂埔站) 通車營運；併入板南線。

15.2020年(民國109年)  環狀線第一階段(大坪林站～新北產業園區站)

4-2高雄捷運發展年表

1.2008年(民國97年)  紅線(小港站～橋頭火車站)通車營運。

2.2008年(民國97年)  橘線(大寮站～西子灣站)通車營運。

3.2012年(民國101年) 紅線(橋頭火車站～南崗山站)通車營運。

5.台灣尚未通車的捷運路線

  5-1台北捷運

5-1.1第一階段:目前正施工中:

• 萬大～樹林線第一期工程：路線由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經富民街，地下穿越新店溪，至新北市保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路；全線採地下興建，全長5公里。

(a)萬大線CQ842區段標:由中正紀念堂(LG01)經(LG02)至西藏路夏安站(LG03)。

(b)萬大線CQ840區段標:西藏路夏安站(LG03)至萬大路加納站(LG04)。

(c)萬大線CQ850A區段標:萬大路加納站(LG04)至中山路一段永和站(LG05)。

(d)萬大線CQ850區段標:永和站(LG05)至中和站(LG06)。

(e)萬大線CQ860區段標: 中和站(LG06)經雙和醫院站(LG07)、中和高中(LG08)

至莒光站(LG08A)。

(2)信義線東延段:接續捷運信義線象山站（R02）尾軌東端向東延伸，沿著信義路六段至福德街廣慈博愛園區前增設「橫渡線」以及終點站「廣慈／奉天宮（R01）」，並在終點站以東，沿福德街、中坡南路至玉成公園止，信義線東延段全長共約1.4公里。

5-1.2目前規劃中有:

• 環狀線共分為

(1-1)東環段:全長約13.25公里；自中山區劍南路經內湖區、松山區、信義區、文山區等行政區與南環段動物園站銜接；可與文湖線、松山線、板南線及信義線轉乘。

(1-2)西環段(環狀線第一階段)已於2020年通車營運，可與松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場線轉乘。

(1-3)南環段:全長約5.73公里；由Y1動物園站經Y1A政治大學、Y2A文山公園、Y3木柵路、Y4考試院、Y5遠東工業區；可轉乘文湖線及深坑輕軌。

(1-4)北環段: 全長約14.93公里；由Y19A新北產業園區五權路口之五工路經Y19B新北市五股區之工業區及非都市土地用地、Y20新北市蘆洲區中山一路、Y21新北市蘆洲區徐匯中學、Y22新北市三重區五華街與集賢路口、Y23新北市三重區重陽橋頭與三信路間之集賢路、Y24台北市士林區社正公園、Y25台北市士林區士林區公所前中正路、Y26台北市士林區中正路與淡水線交叉口、Y27台北市士林區雨農路與中正路交叉口、Y28台北市士林區故宮路東側之至善路二段、Y29台北市中山區北安路，可轉乘文湖線。

環狀線目前正在如火如荼展開規劃、準備施工中，預計在2031年見到整個環狀路網的完工。

• 捷運萬大─中和─樹林線第二期:由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林溪城路、中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，全長3公里。
• 汐止民生線:經台北市大同區、中山區、松山區、內湖區、新北市汐止區等5個行政區；台北市民生西路/重慶北路口起至新北市汐止區公所止。行經台北市民生東路、民生西路、新湖一路、成功路、民權東路、安康路、新北市吉林街、福德三路、同興路大同路及新台五路。全長02公里。

5-2高雄捷運

5-2.1第一階段:(已發包完成):

• 紅線延伸線RLC01標:小港～新材料循環產業園區(R3～RL3)
• 黃線YC01標:標鳥松機廠～澄清湖(Y1～Y4)
• 黃線YC02標:澄清湖～建工路(Y4～Y8)
• 黃線YC03標:澄清湖～衛武營(Y16～Y18)。

5-2.2第二階段:尚未公告辦理發包:

• 黃線YC04～YC07標:南京路～前鎮高中(Y19～Y23)、黃線民族一路～亞洲新灣區(Y9～Y15)
• 紅線新材料循環產業園區RLC02標:新產業園區～林園工業區(RL3～RL7)

5-3第三階段:規劃中:(1)紫線:初步規劃路線全長約36公里，行經三民、左營、楠梓、橋頭、燕巢、大樹等6個行政區，連接左營高鐵車站及捷運青埔站(R22)。

紫線銜接高雄醫學大學、文藻語文大學、國立高雄大學、國立高雄科技大學(楠梓校區、義守大學醫學院、樹德科技大學、國立高雄師範大學(燕巢校區)等7所大學9處校區的「高雄學園」捷運線。

6.結論:

      本公司自高雄捷運興建初期便與日本王子化成株式会社技術合作；投入潛盾隧道環片止水條貼附工程至今，本公司捷運潛盾隧道環片止水條貼附工程實績如下:

柏林股份有限公司 捷運潛盾隧道環片止水條施工實績

～參考文獻～

1.川辺謙  交通技術ライタ

2.枝久保達也  鉄スト道ジャーナリ

3.台北捷運官方網站

4.高雄捷運官方網站